“十三五”期间，三明机场在上级民航部门的高度重视和全力支持下，于2016年2月5日获得民航华东局颁发的《民用机场使用许可证》；2016年3月7日吉祥航空执飞A320从上海浦东至三明沙县机场往返航班首航成功，圆了三明人民三十年来始终追求的“机场梦”。

　　（一）坚持强化红线意识，积极促进安全发展

　　五年来，机场通过公开招聘、人才引进凝聚了一批本地化、懂技术、能管理、会经营的员工队伍。2015年，通过与南京机场、晋江机场签订培训协议外送150余名人员学习专业危险品、管理等技能，考取各种证照400余本。通航初期，机场通过聘请民航福建空管分局师傅到进行驻场指导，以师傅带徒弟的方式，培养三明沙县机场空管队伍；邀请南京机场、晋江机场技术骨干到三明沙县机场授课、实操，培养三明沙县机场技术岗位队伍，确保机场通航初期的安全运行。但民航的安全是以秒计算的，压力巨大。对一个新建的支线机场更是严峻的考验。机场建成以来，我们通过安保审计、安全效能评估等手段，及时排查、整改安全隐患，强化员工红线意识。同时，机场集团制订了机场使用手册，各部门分别制定了运营手册，建立健全安全责任制，做到领导重视、制度健全、措施得力，保证机场安全运营。

　　（二）推动基础设施建设，保障机场平稳运行

　　“十三五”期间，机场从无到有，一代一代三明沙县机场人的不懈努力，造就现有三明沙县机场。2015年机场建设项目被省政府评为福建省重点项目优胜奖，全省16个项目，三明市仅机场项目评上；机场航站楼也被评为“闽江杯”奖。

　　目前，机场飞行区等级为4C（远期规划4D）；机场净空条件较好（福建中部最好，机场标高283米比沙县城区高约170m，无人工超高建筑物），三明沙县机场从老场址调到新场址，拓展了沙县城市发展空间；飞行区条件良好（各类场地、设施完全符合国际民航组织的技术标准）。机场跑道2600米×45米。机场设立全向信标台、跑道双向Ⅰ类仪表着陆系统，具备了安全可靠、运行高效的支线机场条件，可起降波音737系列、空客320系列等C类飞机。机场设15个停机位（10个C类、5个B类）、3台旅客登机桥，航站楼面积14000平方米，联检办公楼两座计5000㎡。机场具备6级消防救援保障能力。机场持有民用航空器CCAR145《维修许可证》，具备波音737系列、空客320系列机型检查放行能力。

　　（三）不懈坚持开辟航班，旅客吞吐量节节攀升

　　民航业内人说，建一个机场难，经营管理好一个机场更难。三明沙县机场建成通航以来靠市委、市政府、上级民航部门等推动，多次赴民航局、民航中南局、华东局、华北局争取局方给三明沙县机场绑定航班时刻。

　　2020年是三明沙县机场建成通航的第四年。四年来，机场始终以运输为主业务，旅客吞吐量节节攀升。2016年，机场旅客吞吐量达6.9万人次，2017年突破19万人次，2018年突破20万人次，2019年突破25万人次。2020年，受新冠肺炎疫情的影响，机场旅客骤减，但机场仍加强与航空公司的交流、沟通，疫情发生至今，机场不停航。通航至今，机场旅客吞吐量突破95万人次，2020年旅客吞吐量基本与2019年持平。

　　（四）促进持续高质量发展，在发展中增强实力

　　三明机场是市属国有独资企业，从当初的注册资金500万元发展到2019年总资产经审计确认76.3亿元，约占市属国有企业资产的10%，必须把握好做强做优做大的定向。2020年，按照市委、市政府深化国企改革的决策部署，组建“福建三明民航发展集团有限公司”，围绕民航局提出“运输航空与通用航空两冀齐飞”的目标，按照（闽政办〔2017〕54号）《关于印发促进通用航空发展实施方案的通知》：“把三明沙县机场建成省级通航产业基地及航空货运中心、技术培训中心、信息服务中心”的要求，找准定位、做好规划、上准项目，实干兴航。

　　为进一步深化民航行业监管模式调整发展工作，贯彻落实民航上级《关于在全行业推广行业监管模式调整改革的通知》等要求，机场集团在全公司内部实行精细化管理，从制度、规章上严格把控，高度重视生产运行法定自查工作，以建立自我规范、自我约束、自我激励、自我发展的安全管理模式，从“他律”向“自律”转变，变被动接受检查为主动自我完善为目标，印发实施《三明沙县机场生产运行法定自查工作实施方案》，涉及人员覆盖各业务部门岗位。加强员工收入分配制度改革，实行员工绩效挂钩的分配制度改革，让干好干坏不一样。