你好，网友们上午好！

　　好的。近年来，在市委、市政府高度重视下，在省交通运输厅的支持下，三明市交通运输局深入贯彻落实习近平总书记关于交通的指示批示精神，坚持以人民需求为导向，大力建设“四好农村路”，成功创建了一批省级以上示范试点品牌（全国“四好农村路”示范县3个，省级典型示范县2个），我市农村交通实现“县县有基地、镇镇有干线、村村通快递、路路有人养”，加速了物资流通和人员流动，深刻改变了城乡面貌，有力促进了城乡一体化进程，农副产品不再因交通不便而滞销，乡村游客、乡贤游子也在便捷的交通中留住了乡愁，百姓的获得感、安全感大大提升。

　　一是农村路网更加完善，交通成为服务发展的致富路。2019—2021年间，投入6000万元市级配套补助资金，累计完成通村窄路面公路拓改、通乡未达三级公路晋级改造、“三产路”建设改造、受损农村公路修复整治、农村公路养护提升等“五大工程”提档升级3399公里，775个行政村通行条件得到改善。同时，不断完善公路附属设施，提升防毁抗灾能力，建成了13个农村公路养护应急基地，每条道路都有了统一的醒目的路标指示。目前，我市普通国省干线通车里程1953公里，县乡村道1.28万公里，农村公路路网密度稳步提升，76%乡镇可实现半小时内上高速。路通百业兴，农村交通实现由“瓶颈制约”到“基本适应”的新跨越，交通运输基础性、先导性、战略性作用充分发挥，研学写生、文旅康养、特色民宿、农村采摘等新经济业态随之蓬勃发展，带动了农民增收致富，有效支撑三明革命老区振兴发展。二是邮货客融合发展，交通成为乡村振兴的民生路。在建好公路的基础上，充分发挥三明作为闽中综合交通枢纽的区位优势，统筹疫情防控，推动邮货客融合发展，交通运输由“通”向“优”全方位转变。2021年，清流县鑫汇物流服务中心、三元盐业仓储配送中心和沙县邮政速递仓储物流中心等7个项目投入使用，规模以上运输企业达到31家，县、乡、村实现快递物流网络全覆盖，整车物流、寄递业务更加人性化，打通了服务乡村振兴的“最后一公里”，“人享其行、物畅其流、运有所达”的目标初步实现。三是综合服务持续优化，交通成为美好生活的幸福路。近年来，三明市交通运输局着力在深度融合“交通+文旅、交通+产业、交通+互联网”上下功夫，全面建立“路长制”，新建服务区、停车区，将红色旅游、生态景观等多个景点“串珠成链”，结合我市青山绿水生态资源优势，持续花化美化公路，达到“路面完好、路缘清晰、标识醒目、设施完善、排水通畅、路域洁美”目标，已建成市级生态示范路1036公里。乡村因路而兴、因路而美。在20个4A级及以上景区均覆盖有班线客车或公交车的基础上，我们还积极推进4A级以上景区开通旅游专线、班线客车，优化景区公交线路，实现车站到主要景区公共交通无缝对接，运游加快融合发展，为乡村特别是贫困地区带去了人气、财气。今年5月份，泰宁X758城上线和X761新余线联合入选全省首批“最美乡村‘福’路”，沿线风景如诗如画，游客纷纷点赞“车在路上行，人在画中游”的美好体验。

　　“十四五”时期，按照交通强国的战略部署，全面贯彻新发展理念，持续围绕保障人民群众出行安全、舒适、便捷的目标要求，按照“以奖代补”切块管理的方式，启动新一轮农村公路建设和改造，加快推进县道四级公路提升为三级公路、县乡道公路单车道改为双车道，部分自然村拓宽路面，增加错车道，共计划新建设与改造农村公路1000公里以上，全面推进“四好农村路”提质扩面，建、管、养、运服务水平持续提升，进一步改善农村运输和出行条件，推动农村交通高质量发展。

　　好的。根据乡村的实际情况，存在多种通车形式，主要包括延伸、适时通车、预约三种方式，延伸是采取延伸现有班线的方式通车；适时通车即开通墟日班车、周末班车、节假日班车、农忙班车；对于出行需求不大的，用预约方式通车。目前，我市138个乡镇1738个建制村已全面覆盖农村客运，实现村村通客车。2021年底，三明市共计有32家农村客运企业，550辆农村客车，221条农村客运线路，年客运量404万人、旅客周转量1.4亿人公里，分别占全市客运的63.5%、 35.4%。农客公交化是延伸通车的方式之一，营运一般先在城乡结合部推进，主要是离城区近，乡镇居民优先享受城镇居民在出行方面的便利。2021年，全市共开通37条城乡公交线路，投入公交化改造客车76辆，通达 26个乡镇、256个行政村，沿途建设了152个公交候车亭。可以说，我市已逐渐形成以县城为中心、乡镇为节点、连接城乡、辐射农村的农村道路客运网络，农村出行更加方便快捷，真正享受到了“出门有路，抬脚上车”。

　　下载“村村通”手机出行APP，登录操作叫车，可以随叫随到，还可以通过拨打“XX128”叫车热线预约（各县的号码前缀有所不一样，三元区是95128），全天8小时服务。

　　农村客运是保障广大农民“行有所乘”的民生服务，具有明显的公益性。我们积极争取当地党委政府支持，进一步加强财政支持，通过政府购买服务、建立运营补助机制等方式，让利百姓，目前，农村客运票价平均为0.28元/公里，乡村公交票价按里程定价：3公里内1元，3公里外2元。同时，进一步优化财政支出结构，保障农村客运开通并可持续稳定运营，将补贴资金向偏远县区农村客运线路倾斜，将预约响应式服务及采用创新性运营模式承担农村客运的车辆纳入补助范围。此外，农客的财政补贴向公交靠齐，做到“基本靠省补，市县配套一点”。

　　一是规范准入安全。对行政村拟开通客车的道路，由县道安办牵头，组织交通运输、公安、安监、农机等部门以及乡镇人民政府、村委会和客运企业进行现场联合论证，符合开通条件的由县运管机构负责办理许可手续。二是做好日常监管。按属地管理原则，各乡政府将通村客运安全纳入各自管理范畴，成立由分管交通领导任队长的交通秩序管理小组，组织相关部门人员对农村运输市场进行日常管理。同时做好农村候车亭日常维护，多条路径共举，统筹协调公路、执法、运管部门，简易候车亭和公路养护相结合，由养护工人打扫清洁候车亭卫生，执法部门监管破损候车亭等违法违规行为，实行建、管、运一体化。还和广告公司达成协议，由广告公司每月负责清洗打扫卫生，防止广告乱贴、杂物堆放，影响美观和清洁。三是规范运输市场。严厉打击非客运车辆违法载人、客货混装及无牌、无证、无照等非法违法从事客运经营行为，严厉查处交通违法行为。运输企业严格把好“车辆技术状况关、驾驶员从业资格关、危险品查堵关、车辆运输监控关、驾驶员安全教育关”，加强动态监控，防止车辆超员、超速行驶、疲劳驾驶、擅自改变经营线路和夜间禁行时间运营等严重违法行为发生，让群众坐上安全车。

　　一是加大基础设施投入。从提高通达深度、提高公路等级、加大安全设施投入、加大公路养护投入这四方面入手。二是融合运输资源。对原先等级农村客运站按乡镇综合运输服务站进行改造，整合农村客运、农村物流、邮政、旅游、农村电商、公路养护、文化休闲、医疗服务等“一站多能”“多能合一”的车站。以加快推进城乡客运一体化和构建县乡村三级农村物流网络为主要抓手，持续完善农村客货邮运输网络。全市已建物流节点的县数量12个，县级物流网络节点覆盖率达100%；已建物流节点的乡镇数量138个，乡镇网络节点覆盖率达100%；已建物流节点的建制村数量1738个，农村物流网络节点覆盖率100%。三是推进物流进村入户。依托乡镇综合运输服务站，建立货源集散中心，发展连锁经营、快速配送和专用运输。通过客运车辆结构调整，向分舱式客车方向发展，对小件货物采取"以客带货"的方式。全市1738个行政村已实现“邮政+顺丰、京东、德邦”四品牌快递服务下乡进村100%全覆盖。四是规范物流市场。着重对货运场站经营、货运代理、配送、信息服务等经营行为进行规范，逐步建立一个规范经营、诚实守信、竞争有序的物流市场，为我市农村物流业提供一个健康良好的发展环境。

　　是的，即“农村客车+农村物流”，促进预约客车与农村物流合作，通过“村村通”出行手机APP链接县级农村电商、物流、小件快速等信息资源，运输小件快递，收取一定的运送服务费，客流、物流达到双赢。

　　开展城乡交通运输一体化示范县创建工作，是交通运输部补齐城乡交通发展短板、改善城乡交通运输环境、推进城乡交通运输一体化发展的重大举措。2021年，沙县区争创全国第二批城乡运输一体化创建县，打造可复制易推广的城乡交通运输一体化“沙县样板”。“沙县样板”是指“邮政+快递+助农”模式。一是搭建快递下乡进村服务平台。沙县区紧紧抓住获得国家级电子商务进农村示范县契机，积极打造开放共享的“1县、10乡镇、120行政村”三级邮政综合服务平台，全面实现县至乡“T+0”、县至村“T+2”配送能力，即县至乡当日到达，县至村最多2天到达。同时明确邮政三级物流体系建设方向及内容，整合现有邮政、快递、物流运输资源，实现快递投递到村。目前，全市已建成6个县级乡村电商物流集散中心、54个乡镇中转仓、353个村级服务点，三级物流服务网络的总体框架已建构完成。二是推动邮快合作落实下乡进村。多番深入开展邮快合作工作调研，详细摸清邮政、快递企业双方合作契合点，组织开展“邮快合作”推进会。促进沙县区邮政分公司分别与申通、中通、圆通、韵达、百世等主要品牌快递企业市、县级公司签署了合作下乡进村框架协议，在全区内全面推广开展合作。三是确保邮快合作畅通高效。积极破解邮快合作双方信息壁垒难题，指导邮政公司优化完善邮快合作业务模式，探索出以县级集散中心为枢纽，自营干线邮路为纽带，乡（镇）、村级服务站点为服务末梢，搭建收、拣、运、投信息化作业全流程，县至乡、乡到村的派件时效均提升了1天以上。

　　着重介绍下大田和清流两个县。大田县人口较多，地域较广，根据城乡客运需求，延伸发展城乡客运一体化班线，构建“低票价、高密度”的客运市场运作模式，科学合理规划线路，一方面，大田县通过“大路通大车、小路通小车”做法，以定时定线定班循环、区域串连循环的运行方式，农村客运班线相继提升为公交化运营共12条线路，投放27辆客车运营。另一方面，乡镇政府根据人口密集度，每辆车分别给予每年3—5万元不等的运营补助，弥补运营亏损，全面执行票价减半优惠政策，实现日发62趟次，日营运3760公里，受益乡村群众近12万人，较好的满足农村群众“安全、经济、舒适、便捷”的出行需求，日运输乘客1302人次。清流县在客货邮融合发展方面，先试先行，并取得一定成效。清流县以实际出发，以绿色、共享、服务、惠民为落脚点，将村村通客车工程、快递进村工程、四好农村公路路长制有机融合。通过整合、入驻、合作方式，推进“客货邮融合”。2021年，清流县政府出台《清流县人民政府常务会议纪要》, 先后签订了《交邮合作协议》、《邮快合作协议》，县财政出资22.5万元,完成长校、灵地2个农村客运站升级改造，购置3辆交邮车辆。此外，清流县合理规划农客、快递运输网络，也采取了“定时、定点、定线”运输模式，共开通3个乡镇9条交邮线路，日发镇到村客车36班，同时综合考虑农民承受能力、财政保障水平、企业运营成本、市场供给需求等原因，实行2元票价。开通之后，镇村日派件量从600件提高到1200件，快递进村覆盖率从72%提高到80%。2021年累计送件超 37.8 万件，为群众节省快递取件费超23万元。

　　您好，您咨询的T118路公交车改往快速通道通行的主要原因是国道205线马林桥路段因为汛期导致道路水毁。目前市公路部门正在进行道路抢修，由于道路多处山体滑坡量较大，道路抢通需要一定时间。同城化公交公司已跟踪道路抢通情况，待险情排除，道路可通行后，将立即恢复T118路公交车按原线路运行。

　　网友您好！高速公路规划建设需统筹考虑经济社会发展，并经多方论证设计，按照我省2021-2035综合立体交通网规划，暂无规划通过长校镇的高速项目。目前，清流县内已有1条高速、2条国道，长校镇如需上高速可沿G356线从宁化城关或清流城关上高速。

　　因连续一个多月连续降雨，您反映的X7B4线沙县金泉村大洲大桥至羊口仔村路段多处山体滑坡，出于安全考虑实行全封闭交通管制。目前，山体土壤含水量趋于饱和，发生滑坡的风险较大。市公路部门正全力抢修、动态监测，待险情排除后，将第一时间恢复通行，并通过新媒体告知大家。

　　您好，您咨询的恒大御府二期周边道路修建应属市政工程，建议您向市城管部门咨询反映。

　　因长期降雨，目前，山体土壤含水量趋于饱和，该路段发生滑坡的风险较大，出于安全考虑实行交通管制。市公路部门正全力抢修、动态监测，待险情排除后，将第一时间恢复通行，并通过新媒体告知大家。