省发改委：

为进一步完善海西高速公路网布局，加强海峡西岸经济区与江西等内陆省份的联系，促进海峡西岸经济区发展，加快闽西北地区经济及旅游业发展，提高国防交通保障能力，我省拟建设泰宁至建宁（闽赣界）高速公路。根据省发改委、省高指关于该项目预可行性报告审查纪要和省发改委、省交通厅《关于加快推进公路水运项目前期工作的若干意见》（闽发改交能［2008］1070号）精神，我市组织编制了泰宁至建宁（闽赣界）段高速公路工程可行性研究报告及补充本，现呈报钧委审批，并就有关事项请示如下：

一、拟建的泰宁至建宁（闽赣界）高速公路是海峡西岸经济区高速公路网浦城至建宁联络线的组成部分，与江西省广昌县相连，沟通国家高速公路网福银线和济广线，形成闽西北山区通往“珠三角”地区最便捷的通道之一，它的建设对完善海西高速公路网布局，加强海峡西岸经济区与江西等内陆省份的联系，促进海峡西岸经济区发展，加快闽西北地区经济及旅游业发展，提高国防交通保障能力具有十分重要的意义。因此，建设该项目是十分必要和迫切的。

二、拟建的泰宁至建宁（闽赣界）高速公路起于泰宁朱口枢纽互通（接福银线），经音山、南溪、周家山、大田乡、旗山、器村、溪口、桐元、王元、里心镇、曾坑、珠家、靖安，终于黄埠乡桂阳村船顶隘（闽赣界），与江西省的船顶隘至广昌高速公路相接（接济广线）。我省路线全长79.345公里。

根据交通量预测结果及沿线地形地貌情况，泰宁至建宁（闽赣界）高速公路拟采用设计速度80Km/h的四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5米。

根据项目沿线经济发展及路网规划情况，拟建的泰宁至建宁（闽赣界）高速公路拟设朱口枢纽互通、泰宁互通、大田互通、建宁互通、里心互通等五处互通立交，建宁境内设1处主线收费站。

三、泰宁至建宁（闽赣界）高速公路估算总投资53.2263亿元。资金来源：项目资本金占25%即133066万元。按照省市共建原则，省级资本金51%即67864万元，市级资本金49%即65202万元。其余399197万元拟申请银行贷款。

四、项目建设工期。该项目建设工期为3年。

五、经济评价和节能评价。该项目经济费用效益分析结果表明：当社会折现率为8％时，经济内部收益率（BIRR）为12.58%，经济费用效益分析效果较好。项目财务分析结果表明：财务内部收益率为8.86％，财务投资回收期（FN）14.65年，项目在财务上是可行的。

项目节能评价结果表明：本项目通过提高公路等级将使车辆的燃油消耗量降低，本项目建成后将减少现有公路部分路段拥挤并产生节油效应，在评价期内累计节约燃油26亿元，节能效果明显。

妥否 请批复

二OO九年六月十日

（联系人：罗志强　电话：0598-8227176）